数字の理由を、
顧客から考える。
企業IRの一次情報を起点に、顧客の行動が事業の数字や財務にどう表れるかを読み解きます。
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35件
本田技研工業 FY24決算発表を解説──増収・増益で成長の質を確認する局面をHonda 0シリーズから検証
FY24の売上高20,428,802百万円、営業利益1,381,977百万円。前期との違いを起点に、Honda 0シリーズとハイブリッドが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収・増益で成長の質を確認する局面』である。
本田技研工業 FY25決算発表を解説──増収の一方で利益が縮小した投資局面を二輪事業から検証
FY25の売上高21,900,000百万円、営業利益1,210,000百万円。前期との違いを起点に、二輪事業とHonda 0シリーズが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収の一方で利益が縮小した投資局面』である。
日産自動車 FY23決算発表を解説──増収・増益で成長の質を確認する局面を販売奨励金から検証
FY23の売上高10,633,164百万円、営業利益377,109百万円。前期との違いを起点に、販売奨励金とe-POWERが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収・増益で成長の質を確認する局面』である。
日産自動車 FY24決算発表を解説──増収・増益で成長の質を確認する局面を重点車種から検証
FY24の売上高12,685,716百万円、営業利益568,718百万円。前期との違いを起点に、重点車種と販売奨励金が顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収・増益で成長の質を確認する局面』である。
日産自動車 FY25決算発表を解説──減収・減益で需要とコストを再設計する局面をe-POWERから検証
FY25の売上高12,633,214百万円、営業利益69,798百万円。前期との違いを起点に、e-POWERと重点車種が顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『減収・減益で需要とコストを再設計する局面』である。
トヨタ自動車 FY23決算発表を解説──増収の一方で利益が縮小した投資局面をトヨタ販売店網から検証
FY23の売上高37,154,298百万円、営業利益2,725,025百万円。前期との違いを起点に、トヨタ販売店網とハイブリッドが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収の一方で利益が縮小した投資局面』である。
トヨタ自動車 FY24決算発表を解説──増収・増益で成長の質を確認する局面をKINTOから検証
FY24の売上高45,095,325百万円、営業利益5,352,934百万円。前期との違いを起点に、KINTOとトヨタ販売店網が顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収・増益で成長の質を確認する局面』である。
トヨタ自動車 FY25決算発表を解説──増収の一方で利益が縮小した投資局面をハイブリッドから検証
FY25の売上高48,036,704百万円、営業利益4,795,586百万円。前期との違いを起点に、ハイブリッドとKINTOが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収の一方で利益が縮小した投資局面』である。
本田技研工業の最新決算をマーケティングで読み解く。一時損失後に四輪の数量・在庫・固定費を戻せるかを見る。
2026年3月期 / IFRSの21.80兆円、-4143億円を起点に、二輪事業・Honda 0シリーズ・ハイブリッドが顧客行動、PL、BS、CFへどうつながるかを検証する。
日産自動車の最新決算をマーケティングで読む。キャッシュは確保したが、商品競争力と固定費構造の再設計が急務。
2026年3月期 / J-GAAPを分析。12兆79億円、580億円を起点に、顧客行動と投資回収をつなぐ。
トヨタ自動車の最新決算をマーケティングで読む。増収でも関税・為替・投資で減益となり、販売量より価値とコストの管理が焦点。
2026年3月期 / IFRSを分析。50兆6,850億円、3兆7,662億円を起点に、顧客行動と投資回収をつなぐ。
