数字の理由を、
顧客から考える。
企業IRの一次情報を起点に、顧客の行動が事業の数字や財務にどう表れるかを読み解きます。
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94件
商船三井 FY2026 / J-GAAP決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
商船三井のFY2026 / J-GAAP決算発表を、売上高1,825,098百万円、営業利益等127,003百万円から確認。一次資料にあるLNG船・ONEコンテナ船の動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
日本郵船 FY2026 / J-GAAP決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
日本郵船のFY2026 / J-GAAP決算発表を、売上高2,423,689百万円、営業利益等138,601百万円から確認。一次資料にあるONEコンテナ船・自動車船の動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
Waste Management 2025年12月期 / US-GAAP決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
Waste Managementの2025年12月期 / US-GAAP決算発表を、売上高25.2億ドル、営業利益等4.3億ドルから確認。一次資料にあるRoute Density・WM Renewable Energyの動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
Union Pacific 2025年12月期 / US-GAAP決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
Union Pacificの2025年12月期 / US-GAAP決算発表を、売上高24.5億ドル、営業利益等9.8億ドルから確認。一次資料にあるUnion Pacific Network・Intermodalの動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
United Airlines 2025年12月期 / US-GAAP決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
United Airlinesの2025年12月期 / US-GAAP決算発表を、売上高59.1億ドル、営業利益等4.7億ドルから確認。一次資料にあるMileagePlus・Polarisの動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
FedEx 2025年5月期 / US-GAAP決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
FedExの2025年5月期 / US-GAAP決算発表を、売上高87.9億ドル、営業利益等5.2億ドルから確認。一次資料にあるDRIVE・Network 2.0の動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
UPS 2025年12月期 / US-GAAP決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
UPSの2025年12月期 / US-GAAP決算発表を、売上高88.7億ドル、営業利益等7.9億ドルから確認。一次資料にあるDigital Access Program・UPS Healthcareの動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
Delta Air Lines 2025年12月期 / US-GAAP決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
Delta Air Linesの2025年12月期 / US-GAAP決算発表を、売上高63.4億ドル、営業利益等5.8億ドルから確認。一次資料にあるSkyMiles・Premium Cabinsの動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
JR東海 2026年3月期 / J-GAAP決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
JR東海の2026年3月期 / J-GAAP決算発表を、売上高1.95兆円、営業利益等7000億円から確認。一次資料にある東海道新幹線・EXサービスの動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
日本航空 2026年3月期 / IFRS決算発表を分析｜決算をマーケティングで読み解く
日本航空の2026年3月期 / IFRS決算発表を、売上高2.00兆円、営業利益等2100億円から確認。一次資料にあるJALマイレージバンク・国際線の動きと、顧客行動、便益競合、PL・BS・CFへの波及を接続する。
ヤマトホールディングス FY23決算発表を解説──増収の一方で利益が縮小した投資局面を法人物流から検証
FY23の売上高1,806,688百万円、営業利益60,085百万円。前期との違いを起点に、法人物流と宅急便が顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収の一方で利益が縮小した投資局面』である。
ヤマトホールディングス FY24決算発表を解説──減収・減益で需要とコストを再設計する局面をEAZYから検証
FY24の売上高1,758,267百万円、営業利益40,059百万円。前期との違いを起点に、EAZYと法人物流が顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『減収・減益で需要とコストを再設計する局面』である。
ヤマトホールディングス FY25決算発表を解説──増収の一方で利益が縮小した投資局面を宅急便から検証
FY25の売上高1,762,000百万円、営業利益14,206百万円。前期との違いを起点に、宅急便とEAZYが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収の一方で利益が縮小した投資局面』である。
JR東日本 FY23決算発表を解説──赤字から黒字へ転換した収益化局面を高輪ゲートウェイシティから検証
FY23の売上高2,405,554百万円、営業利益140,628百万円。前期との違いを起点に、高輪ゲートウェイシティとSuicaが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『赤字から黒字へ転換した収益化局面』である。
JR東日本 FY24決算発表を解説──増収・増益で成長の質を確認する局面をJRE POINTから検証
FY24の売上高2,730,118百万円、営業利益345,161百万円。前期との違いを起点に、JRE POINTと高輪ゲートウェイシティが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収・増益で成長の質を確認する局面』である。
JR東日本 FY25決算発表を解説──増収・増益で成長の質を確認する局面をSuicaから検証
FY25の売上高2,887,500百万円、営業利益376,700百万円。前期との違いを起点に、SuicaとJRE POINTが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収・増益で成長の質を確認する局面』である。
ANAホールディングス FY23決算発表を解説──赤字から黒字へ転換した収益化局面をマイレージから検証
FY23の売上高1,707,484百万円、営業利益12,000百万円。前期との違いを起点に、マイレージとANAが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『赤字から黒字へ転換した収益化局面』である。
ANAホールディングス FY24決算発表を解説──増収・増益で成長の質を確認する局面を国際線から検証
FY24の売上高2,055,900百万円、営業利益207,900百万円。前期との違いを起点に、国際線とマイレージが顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収・増益で成長の質を確認する局面』である。
ANAホールディングス FY25決算発表を解説──増収の一方で利益が縮小した投資局面をANAから検証
FY25の売上高2,261,800百万円、営業利益196,600百万円。前期との違いを起点に、ANAと国際線が顧客行動、事業KPI、PLへどう接続したかを一次IRベースで検証する。当期の焦点は『増収の一方で利益が縮小した投資局面』である。
ヤマトホールディングスの最新決算をマーケティングで読み解く。値上げではなくネットワーク生産性で利益回復できるかを見る。
2026年3月期 / J-GAAPの1.81兆円、282億円を起点に、宅急便・EAZY・法人物流が顧客行動、PL、BS、CFへどうつながるかを検証する。
JR東日本の最新決算をマーケティングで読み解く。鉄道回復後に非運輸利益が次の成長柱になるかを検証する。
2026年3月期 / J-GAAPの3.02兆円、3870億円を起点に、Suica・JRE POINT・高輪ゲートウェイシティが顧客行動、PL、BS、CFへどうつながるかを検証する。
ANAホールディングスの最新決算をマーケティングで読み解く。国際線の数量・単価と固定費吸収が利益の再現性を決める。
2026年3月期 / J-GAAPの2.54兆円、2174億円を起点に、ANA・国際線・マイレージが顧客行動、PL、BS、CFへどうつながるかを検証する。
